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问：刚才提到的中国军方越过实控线事件发生的准确地点是哪里？你提到中印双方建立了涉边事务沟通会晤机制，双方是否通过该机制讨论了此事？答：根据我从新闻看到的消息，有印方消息人士称，中国军队越过了实际控制线进入印度“北阿坎德邦”。这是印方消息人士对媒体透露的。但根据我掌握的情况，中方是在中国领土上进行例行巡逻。中国边防部队一贯遵守两国间相关协议协定，在实控线中方一侧开展活动。

一年了，北京城的共享单车停放秩序如何？是否延续了《指导意见》刚出台后的良好势头？带着这些问题，北京规划院的共享单车团队成员在炎炎烈日下，再次走上街头，去目睹和实地感受共享单车的真实现状。其实，早在2016年共享单车降临北京之初，北京规划院就组建了共享单车研究团队，持续开展单车方面的相关调查和研究工作。从单车对北京城市环境和城市交通的影响，到单车的功能和发展定位，到单车的合理发展规模，再到单车的停放问题如何解决等，都是我们的研究内容。

第三，国际上有个人所得税率总体下调后税收收入增加的先例。俄罗斯的经验值得关注。2001年俄罗斯将个人所得税税率从12%、20%和30%三级超额累进税率调整到13%的单一税率，不少人担心税收收入下降问题，但结果是个人所得税收入不降反升。这是因为税率总体大幅度下降后税收遵从度提高，潜在税源转化为税收收入。

从业务层面来看，商业模式改变最直观的表现是从票房导向转为用户导向。张昭将原来的发行地网改编为品牌地网，与之前一味追求票房不同，他认为电影行业归根结底是要打造品牌，品牌与IP不完全相同，“类似迪士尼模式，电影可以一季一季出，还可以扩散到周边的衍生品和游戏等。”

在这样的现实面前，北京要解决的不仅仅是单车的停放问题，还有人行道基本通行空间的保障问题。笔者认为，人行道基本通行空间是否能够得到保障，应该成为共享单车能否占用人行道停放的前提。按照这样的思路，北京现状能够停放单车的人行道资源原本就非常少。巧妇难为无米之炊，没有空间，是一大硬伤！

中委双方有关部门和企业就访问成果进行了多轮沟通，目前正在敲定最后细节。我们将适时发布。中方相信，此访将进一步增进双方政治互信，深化两国各领域互利友好合作，推动中委全面战略伙伴关系迈上新台阶，开辟新前景。问：据报道，美国白宫国家经济委员会主任库德洛称，美方已提议与中方进行新一轮贸易磋商。中方对此有何评论？